Als Ex-VW-Boss Herbert Diess seinen Posten räumte, rückte Porsche-Chef Oliver Blume nach. Dabei ließ der 57-Jährige die VW-Tochter allerdings nicht hinter sich, sondern schnappte sich die Doppelrolle. Chef von Porsche und Chef vom VW-Konzern. Blume trat an mit dem Versprechen, VW mit voller Kraft zu führen. Doch von Beginn an gab es Zweifler.
VW und Porsche gleichzeitig führen? Ein Balance-Akt, den Aktionäre, Mitarbeiter und Kunden von Beginn an zumindest mit Skepsis beobachtet haben. Angesichts der angespannten Lage wurden die Stimmen in jüngster Vergangenheit aber immer lauter, dass Blume einen seiner Posten räumen sollte. Und jetzt wäre der richtige Zeitpunkt. Ein Kommentar.
VW steckt in der Krise
VW steckt in der Krise. Und das nicht erst seit gestern. Zuerst machte die Corona-Pandemie dem Autoriesen aus Niedersachsen zu schaffen. Dann folgte der russische Angriffskrieg in der Ukraine. Auch in China bröckelte nach und nach der Thron. Vor allem asiatische Hersteller ließen Volkswagen hinter sich. Und dann war und ist da noch das Problem mit den E-Autos. Der Verkauf läuft einfach nicht wie erhofft. Viel zu viele Kunden setzen nach wie vor auf Verbrenner. Warum? Da sind die Gründe vielfältig. Allen voran geht es vielen aber um den Preis. Und oft auch um die fehlende Ladeinfrastruktur.
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Was im vergangenen Jahr folgte, das war ein Krisenjahr für den Konzern. Und auch für die Mitarbeiter. Galt früher noch die Devise, dass man einen sicheren Job hat, wenn man bei VW arbeitet, war davon im letzten Jahr nicht mehr viel übrig. Im Gegenteil. Der Konzern sorgte sogar für Schlagzeilen, als er die eigentlich so heilige Beschäftigungssicherung aufkündigte (mittlerweile gibt es sie ja wieder). Auch die Zukunft verschiedener Werke schien unsicher. Was dann kam, waren zähe und intensive Tarifverhandlungen. Und ein Sparprogramm, das es in sich hat: VW will bis 2030 gut 35.000 Stellen sozialverträglich abbauen. Auf Führungsebene ist ein millionenschwerer Gehaltsverzicht geplant. In den Werken in Deutschland will VW die Kapazitäten reduzieren.
Die Krise ist kein Sprint, sondern ein Marathon
Und inmitten dieser Sparpläne crasht nun auch noch Donald Trump mit seinen US-Zöllen, die VW zusetzen. Ein Gebräu, das vor allem eines verlangt: Eine massive Fokussierung und Aufmerksamkeit. Jemanden, der sich voll und ganz der Aufgabe widmet, den Konzern aus der Krise zu manövrieren. Schließlich hängen weltweit Tausende Jobs daran. Doch wie soll das gehen, wenn man sich als Führungskraft nicht nur dem Konzern als Ganzen, sondern auch noch Porsche widmet? Zwei Unternehmen, die zwar eng miteinander verbunden sind, aber ganz unterschiedliche Zielgruppen bedienen. Prestige und Marge trifft auf Mischkonzern mit dem Fokus auf Masse. Den Autoriesen aus der Krise führen ist kein Nebenjob, sondern eine Vollzeit-Aufgabe. Verteilt Blume sich auf zwei Posten, kann er keinem der beiden vollends gerecht werden.
Denn auch Porsche gerät immer mehr ins Wanken. Im ersten Quartal sackte die VW-Tochter beim operativen Ergebnis dramatisch ab (mehr dazu liest du hier). Auch die Prognose für das Gesamtjahr wurde nach unten korrigiert. Kurzum: Die Luxus-Marke braucht genau so jemanden mit vollem Fokus wie auch der Mutterkonzern. Das auf den Schultern eines Mannes? Ist zu viel. Und mit dem drastischen Gewinn-Einbruch im zweiten Quartal (mehr dazu hier) ist der Punkt gekommen, an dem Oliver Blume sich von einem der beiden Posten lossagen sollte.
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Mitarbeiter sind verunsichert, haben Angst um ihre Jobs. Sie brauchen eine klare und sichere Führung. Jemanden, der voll und ganz für sie und den Konzern da ist. Für die Interessen und Belange. Und nicht jemanden, der sich aufteilt. Denn es sollte auch berücksichtigt werden, dass das Manövrieren aus der Krise kein Sprint ist, sondern ein Marathon. Der dauert seine Zeit, braucht einen langen Atem und vor allem einen deutlichen Fokus. Zwei gleichzeitig laufen? Geht nicht. Es ist an der Zeit, den Staffelstab abzugeben und sich voll und ganz auf eine Strecke zu konzentrieren.
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